Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 17.03.2026 Pochodzenie: Strona
Nowa definicja transportu publicznego dzięki standardom dostępności
W rozwoju miejskich przestrzeni publicznych dostępność stała się kluczowym wskaźnikiem jakości usług publicznych. Zamiast po prostu dodawać rampy lub obiekty pomocnicze, nowoczesna dostępność kładzie nacisk na systematyczne podejście do projektowania – eliminujące bariery w środowisku, infrastrukturze i dostarczaniu informacji. Dzięki temu wszyscy użytkownicy będą mieli bezpieczny i wygodny dostęp do przestrzeni publicznej, wspierając bardziej włączające i sprawiedliwe środowisko miejskie.
W kontekście przygotowań do 15. Krajowych Igrzysk, 12. Krajowych Igrzysk Osób Niepełnosprawnych i 9. Krajowych Igrzysk Olimpiad Specjalnych, Strefa Głębokiej Współpracy Hengqin Guangdong–Makao poprawia dostępność infrastruktury miejskiej. Przystanek autobusowy zlokalizowany w pobliżu Międzynarodowego Centrum Tenisowego w Hengqin okazał się kluczowym projektem pilotażowym demonstrującym zastosowanie standardów dostępności w transporcie publicznym.
Projektem kierowało Centrum Badań nad Technologią Dostępności Chińskiego Instytutu Standardowego Projektowania, przy udziale Shanghai Zemso Urban Furniture Technology Co., Ltd. Dzięki ustandaryzowanemu podejściu do projektowania projekt optymalizuje układ przestrzenny, obiekty i systemy usług, oferując nowy model dostępnej infrastruktury transportu publicznego.
Od początkowego etapu planowania w projekcie przyjęto systematyczne ramy dostępności oparte na normach krajowych, takich jak Ogólny kodeks dostępności w budownictwie i inżynierii komunalnej . Układ peronu, przepływ ruchu i obiekty usługowe zostały zaprojektowane i zintegrowane w sposób całościowy.
W odróżnieniu od tradycyjnego przystanków autobusowych , które skupiają się przede wszystkim na funkcjach oczekiwania, projekt ten priorytetowo traktuje zróżnicowane potrzeby różnych grup użytkowników. Integrując dostępne systemy mobilności, usługi informacyjne i obiekty pomocnicze, stacja zapewnia włączające usługi transportu publicznego zarówno w przypadku codziennych dojazdów do pracy, jak i scenariuszy wydarzeń na dużą skalę – ustanawiając nowy punkt odniesienia w zakresie dostępności w infrastrukturę transportu miejskiego.
Dostępne udogodnienia
Bezproblemowa integracja dotykowej nawierzchni i przestrzeni na platformie
Projekt poprawia łączność pomiędzy miejskimi systemami nawierzchni dotykowych a obszarem przystanków autobusowych. Ścieżki dotykowe w naturalny sposób rozciągają się od chodników miejskich do strefy oczekiwania, tworząc ciągły system naprowadzania, który łączy oznakowanie, poczekalnie i punkty wejścia na pokład.
Jednocześnie zminimalizowano różnice wysokości peronu, aby stworzyć przejście między chodnikami a peronem na niemal poziomie. Wózki inwalidzkie, wózki spacerowe i inne urządzenia ułatwiające poruszanie się mogą uzyskać płynny dostęp do stacji bez dodatkowych ramp, co zwiększa zarówno wydajność, jak i bezpieczeństwo.
Ten skoordynowany projekt skutecznie równoważy potrzeby użytkowników niedowidzących i osób mających problemy z poruszaniem się.
Dostępne informacje
System znaków brajlowskich i wspomagania głosowego
Aby zapewnić kompleksowy dostęp do informacji, przystanek autobusowy integruje oznakowanie brajlowskie z inteligentnym systemem zapowiedzi głosowych.
Oznakowanie brajlowskie ma układ poziomy – bardziej dostosowany do nawyków czytania dotykowego – co poprawia czytelność dla użytkowników niedowidzących. Zawiera także mapę brajlowską przedstawiającą układ przystanku autobusowego i dostępne toalety.
Inteligentny system zapowiedzi automatycznie przekazuje informacje o przyjeździe autobusu, w tym numery tras i szczegóły przystanków. W przypadku zarezerwowanych usług zarówno dworzec, jak i przyjeżdżający autobus zapewniają zsynchronizowane powiadomienia głosowe, pomagając pasażerom niedowidzącym w sprawnym wejściu na pokład. Dodatkowo w systemie dostępna jest funkcja rezerwacji dostępności. Osoby na wózkach inwalidzkich mogą zarezerwować pomoc z wyprzedzeniem, a kierowcy otrzymują powiadomienia przed przyjazdem, aby zapewnić niezbędne wsparcie.
Zintegrowana dostępna toaleta
Na przystanku autobusowym znajduje się w pełni dostępna toaleta zaprojektowana z myślą o różnorodności użytkowników. W projektowaniu wnętrz zastosowano kontrastujące kolory podłóg i ścian, aby poprawić rozpoznawanie przestrzeni przez osoby słabowidzące. Biała armatura sanitarna i żółte poręcze tworzą silny kontrast wizualny, zwiększając bezpieczeństwo.
Kluczowe funkcje obejmują podwójną baterię, składane platformy wielofunkcyjne, ergonomicznie rozmieszczone uchwyty w kształcie litery U oraz dodatkowe umywalki zaprojektowane dla użytkowników o określonych potrzebach medycznych, takich jak cewnikowanie lub pielęgnacja stomii. W systemie oświetlenia zastosowano czujniki ruchu, równoważąc bezpieczeństwo z efektywnością energetyczną.
Poprawa wydajności i jakości
W projekcie zastosowano konstrukcję prefabrykowaną. Główna konstrukcja jest produkowana w fabryce, w której ekrany, czujniki i systemy okablowania są wstępnie instalowane i testowane. Prace na miejscu ograniczają się do podnoszenia i podłączenia zasilania, co umożliwia szybkie wdrożenie.
Metoda ta znacząco poprawia efektywność budowy, ogranicza zakłócenia w ruchu kołowym na miejscu oraz zwiększa ogólną precyzję i jakość montażu. Jak systemy usług mebli miejskich stale ewoluują, dostępność zmienia się z modernizacji izolowanych obiektów w stronę systematycznego i ustandaryzowanego rozwoju. Projekt przystanku autobusowego w Hengqin pokazuje, jak ujednolicony projekt i konstrukcja modułowa mogą współpracować, aby usprawnić dostępny transport publiczny.
Jako uczestnik projektu, Shanghai Zemso Urban Furniture Technology Co., Ltd. przyczyniła się do optymalizacji projektu i wdrożenia technicznego, pomagając wprowadzić te koncepcje do zastosowań w świecie rzeczywistym. W przyszłości ZEMSO będzie nadal wykorzystywać swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie inteligentnej infrastruktury transportu publicznego, aby wspierać rozwój bardziej włączających, wydajnych i bezpiecznych środowisk mobilności miejskiej.
